据介绍，非标柴油一样平常是用进口的180号燃料油进行简单的蒸馏产出柴油，再加入一些添加剂，将某些质量指标进步。此类非标柴油初期各项质量指标均达到现行的国家标准，包括难度要求较高的十六烷值都可以达到国家标准。

这种油品的紧张缺陷一是储存周期只有20天左右，过后会敏捷氧化，颜色变黑;其次是硫含量超标。因为180号燃料油容易进口、价格低、易提炼，一些小炼厂一样平常都行使直馏方法来生产非标柴油和油渣，这是市场非标柴油的重要来源之一。

第二种办法是用白油料参兑私运红油。

第三是用石脑油或无臭灯油、溶剂油等搀兑燃料油，搀兑出的油品作为轻柴油贩卖，贩卖对象重要为工厂、船只等。

这些非标柴油对汽车的危害性有：

一、使柴油车辆产生爆震，造成机械强烈磨损，同时冷启动困难、耗油多、排气冒黑烟。

二、生成沉淀物和胶质，使汽车过滤器堵塞，在燃烧室形成大量积碳，使活塞粘结和加大磨损。

三、硫含量过高，不仅会导致发动机体系腐蚀和磨损网站优化，而且在大气中会生成酸雨。显明地增长颗粒物排放，使 排放处理体系服从降低，中毒，甚至失效。